Крымский аэропорт и китайский подрядчик пошли на мировую по иску на 1,8 млрд рублей
СИМФЕРОПОЛЬ. 22 АВГУСТА. ИНТЕРФАКС — Арбитражный суд Крыма утвердил мировое соглашение между АО «Международный аэропорт «Симферополь» (АО «МАС») и ООО «Петро-Хэхуа» (Москва, российская структура китайской Haihua Industry Group), истец — авиапредприятие — отказался от взыскания с ответчика почти 1,774 млрд рублей пени, говорится в материалах картотеки арбитражных дел.
«Утвердить заключенное 18 августа 2022 года (. . .) мировое соглашение. Производство по делу (. . .) о взыскании денежных средств прекратить», — говорится в определении суда.
Согласно тексту мировой, аэропорт и подрядчик подписали дополнительное соглашение к договору строительного подряда от 2016 года. В соответствии с допсоглашением изменены итоговые и промежуточные сроки производства работ, поэтому авиапредприятие отказывается от взыскания неустойки (пени) в размере 1 млрд 773 млн 733 тыс. 935 рублей.
Как сообщалось, АО «МАС» подало в Арбитражный суд Крыма иск к «Петро-Хэхуа» во второй декаде сентября 2019 года. Он касался договора подряда. Контракт в открытом доступе не опубликован.
Между тем ранее, 10 сентября 2019 года, «Петро-Хэхуа» подало в тот же суд иск к АО «МАС». Китайский подрядчик просил признать недействительными часть условий договора стройподряда и обязать заказчика подписать допсоглашение, изменяющее сроки выполнения работ на объекте «Развитие аэропортового комплекса «Симферополь».
АО «МАС» отказалось комментировать «Интерфаксу» иски. ООО «Петро-Хэхуа» также воздержалось от комментария.
ООО «Петро-Хэхуа» через год, в сентябре 2020-го, отказалось от своего иска, и суд прекратил производство по делу.
По федеральной программе развития республики Крым и Севастополя предусмотрены порядка 15,9 млрд рублей на развитие симферопольского аэропорта. В частности, в августе 2018 года началась реконструкция не используемой с 2000-х годов взлетно-посадочной полосы (ВПП-1). Новая полоса возводится на месте старой, построенной еще в 1960 году и выведенной из эксплуатации в начале 2000-х. ВПП-1 будет на 500 метров длиннее (ее общая длина составит 3,2 км) и оснащена современным светосигнальным и радиомаячным оборудованием. ВПП-1 позволит обеспечить эксплуатацию расчетных типов воздушных судов Boeing-777-300ER и классом ниже без ограничений.
Подрядчик работ не раскрывался. По информации осведомленного источника «Интерфакса», реконструкцией ВПП-1 занимается «Петро-Хэхуа».
В настоящее время в аэропорту «Симферополь» эксплуатируется ВПП-2 длиной 3,7 км. Полоса построена в 1982 году в рамках подготовки аэропорта в качестве «Западного запасного аэродрома» для посадки космических кораблей «Буран». Согласно классификации ICAO, полоса имеет категорию I (низшую).
Помимо строительства ВПП-1, ФЦП развития Крыма предусматривает возведение в аэропорту «Симферополь» нового командно-диспетчерского пункта, рулежных дорожек, очистных сооружений, аварийно-спасательной станции и периметрового ограждения с патрульной дорогой, четырьмя КПП, системой видеонаблюдения и сигнализации. Также за средства федеральной программы одновременно с новым терминалом построен новый перрон и несколько рулежных дорожек.
Haihua Industry Group — одно из ведущих предприятий в сфере нефтегазовой, химической, металлургической и фармацевтической промышленности Китая. В России структура корпорации — ООО «Петро-Хэхуа» — уже реконструировала аэродромные сооружения и водосточно-дренажную сеть международного аэропорта «Калуга» (1,7 млрд рублей).
Симферопольский аэропорт построен в 1940-х годах, в апреле 2018 года начал работу новый терминал площадью более 78 тыс. кв. м. Общий объем инвестиций в проект составил 32 млрд рублей. Около 30% средств привлечены за счет инвесторов, 70% — кредиты банков.
Международные рейсы в Крым не осуществляются с 2014 года из-за санкций, введенных после вхождения региона в состав России. Аэропорт обслуживает последние 8 лет рейсы только внутри РФ.
С начала специальной военной операции на Украине Росавиация приостановила полеты в 11 аэропортов юга и центральной части РФ, в том числе в Крым.